PIOMBINO 28 dicem­bre 2016 – Il post che alcune ore fa è appar­so su Face­book non è di quel­li che si pos­sono igno­rare. Lo fir­ma il sin­da­cal­ista del­la Fiom Graziano Mar­tinel­li il quale offre un quadro pre­oc­cu­pante del­la situ­azione in fab­bri­ca. La fonte è tale da non pot­er essere sot­to­va­l­u­ta­ta. Ciò che scrive Mar­tinel­li meri­ta, quin­di, pun­tu­al­iz­zazioni, even­tual­mente smen­tite, chiari­men­ti ed appro­fondi­men­ti da parte di tutte le com­po­nen­ti, isti­tuzion­ali in prim­is, che sono parte atti­va nel­la lun­ga verten­za ex Luc­chi­ni. Lo esigono i dipen­den­ti che vivono momen­ti di grave pre­oc­cu­pazione, lo recla­ma il com­pren­so­rio essendo in bal­lo la prin­ci­pale risor­sa eco­nom­i­ca delle nos­tre comu­nità, è cosa dovu­ta alle nuove gen­er­azioni alle quali è obbli­go offrire un futuro cer­to. Di segui­to potete leg­gere cosa ha scrit­to Mar­tinel­li.
Per agevolare la com­pren­sione anche a chi non ha una diret­ta conoscen­za del­la fab­bri­ca, chiari­amo il sig­ni­fi­ca­to di alcu­ni ter­mi­ni che Mar­tinel­li usa nell’ inter­ven­to.

Tmp, ovvero il lam­i­na­toio medio pic­co­lo, è l’impianto per la lam­i­nazione a cal­do delle bil­lette, semi­prodot­to usci­to dal­la cola­ta con­tin­ua, in barre a sezione quadra o ton­da.

Fmp, è la parte ter­mi­nali del Tmp dove si effet­tuano con­trol­li del mate­ri­ale prodot­to.

Tve, ovvero il lam­i­na­toio  vergel­la, nato per trasfor­mare le bil­lette, spe­ciali semi­la­vo­rati usci­ti dal­la cola­ta con­tin­ua, in fili d’ac­ciaio di vario diametro in rotoli.

Tpp, ovvero il lam­i­na­toio rotaie per la pro­duzione di rotaie dal­la lam­i­nazione dei blu­mi, semi­prodot­ti usci­ti dal­la cola­ta con­tin­ua.

SMS Demag, è la soci­età tedesca che dovrebbe costru­ire il forno elet­tri­co e il nuo­vo treno rotaie per Piom­bi­no.

Ecco il testo di Mar­tinel­li:

Par­tendo dalle mie conoscen­ze, che mi auguro smen­tite, ma anche disponi­bile a con­frontar­mi in qualunque sede del­e­ga­ta, cre­do nec­es­sario fare il pun­to su Afer­pi Piom­bi­no.
Tmp fer­mo sen­za nes­sun ordine acquisi­to, tut­to fa pen­sare che potrebbe non ripar­tire. Fmp riparte essendo rimas­to mate­ri­ale da con­trol­lare per man­can­za pezzi di ricam­bio (poi segue il per­cor­so Tmp).
Tve nes­sun ordine da lam­inare con con­seg­na pri­mi mesi 2017.
Treno rotaie Tpp, due mesi cir­ca di lavoro ma con­tin­ua il sup­por­to Luc­chi­ni per acquis­to e ven­di­ta come in prece­den­za (Vedi relazione del com­mis­sario).
Se è con­fer­ma­to quan­to sopra non esistono più i con­trat­ti di sol­i­da­ri­età.
In nes­sun sta­bil­i­men­to SMS Demag dal pri­mo gen­naio 2017 inizierà la costruzione del­l’ac­ciaieria o del treno a rotaie.
In nes­suna parte del­lo sta­bil­i­men­to iniziano lavori per opere civili.
Questo vuol dire che la con­seg­na del­l’ac­ciaieria in 28 mesi non è più pos­si­bile, ricor­do anche che questo cam­bio di prog­et­to non è mai sta­to dis­cus­so al Mise (ndr: il min­is­tero del­lo svilup­po eco­nom­i­co) e che comunque com­por­ta cir­ca 500 licen­zi­a­men­ti alla fine degli ammor­tiz­za­tori.
Ecco io cre­do, data la situ­azione, con grande cor­ag­gio dob­bi­amo avere un’idea per come uscire da quel­lo che potrebbe diventare un vero dram­ma. Con­tin­uare a par­lare solo del pas­sato è un modo per non mis­urar­si col futuro. Non è più pos­si­bile, non ci è per­me­s­so, lo dob­bi­amo a chi ci ha del­e­ga­to a rap­p­re­sen­tar­li.